该车延续了日产家族式V-motion设计语言，外观线条十分犀利，仿佛一个折纸艺术品。另一独特之处在于采用了对开式的车门设计。内饰方面，概念车应用了日产“ProPILOT”技术套件，当激活自动驾驶模式时，系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅;当车辆处于手动驾驶模式时，方向盘和座椅便会自动返回到其原始位置，重新将掌控权交还司机。

概念车基于雷诺-日产全球电动车型平台，前后各搭载一台电动机，为全轮驱动。最大功率320千瓦，峰值扭矩700牛米。日产称该车在理论上路航里程可达600公里，此第二代聆风电动车高出一半。日产IMx好可以将自身电量输送回电网，充当一款小型的发电机。

日产推动了汽车进行短时定向充电的发展。IMx技术不仅仅是品牌的大胆举措，该设计也旨在预示EV组件和自主驾驶技术在中期未来为汽车设计带来的无限可能。负责日产的零排放车辆业务和电池业务的执行副总裁DanieleSchillaci说道：“IMx零排放跨界概念车体现了日产智能移动的未来。通过日产智能移动技术，日产致力于改变人们和汽车的交流方式，以及在不久将来如何实现汽车和社会交互。

”。

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