分开摇号、不限行、购车补贴等受到影响政策，持续促成着北京新能源车的指标热。然而，在新能源车指标摇号道别百分之百中投时代的同时，截至目前，并未上牌的新能源车指标量却多达今年新能源车指标总量的七成。业内人士指出，很多消费者对新能源车仍正处于从容状态，但随着明年北京新能源车补贴的持续退坡，以及新能源车种类的日益非常丰富，今年底前，京城新能源车销量可能会再次愈演愈烈。据北京市交通委公布的数据表明，今年样板应用于新能源指标额度为6万个，其中个人5.1万个、单位3000个、营运6000个。

而不受今年北京新能源车申请人人数持续坐落于高位的影响，5.1万个个人新能源车指标已派发完。但是，在新能源车指标火热的情况下，上牌率却并不低。根据北京市新能源汽车发展增进中心统计资料，截至今年10月9日,个人及单位追加上牌显电动小客车为1.63万辆。

这意味著，今年仍有4.73万个新能源车指标持有人仍未购车，占到今年北京新能源指标总量的72.8%，上牌的冻与指标申请人的热构成鲜明对比。实质上，在近日北京市小客车指标办公室发布的今年10月指标申请人情况中，早已经常出现了新能源车指标回池的情况。据理解，今年2月26日中投，但用于个人样板应用于新能源小客车配备指标，造成过期的数量为3981个，按规定将划入近期一期个人样板应用于新能源小客车指标配备。汽车市场专家颜景辉指出，新能源车充电桩等设施设施的尚待完备，以及显电动汽车续航里程依然较短造成的里程情绪，使很多握新能源车指标的消费者产生从容情绪，但随着新能源车自身技术的强化，与充电桩布局的更进一步合理，消费者将逐步拒绝接受新能源车并使出出售。

同时，目前新能源车指标已沦为稀缺资源，如果持有人新能源车指标的消费者自由选择弃号，未来的申请人可玩性将增大。值得一提的是，明年新能源车补贴的再次退坡，将未来将会沦为增进新能源汽车销量的快速增长。

今年4月，在北京市财政局、市科委、市经信委牵头公布的《北京市样板应用于新能源小客车财政补助金资金管理细则(修改)》中表明，北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准，今年显电动小客车按续驶入里程有所不同，分别补贴2.5万元、4.5万元和5.5万元。明年，按续驶入里程有所不同将分别补贴2万元、3.6万元和4.4万元，补贴金额显著退坡。按照一辆续航里程在250公里以上的纯电动小客车计算出来，如果消费者自由选择在明年出售，由于补贴的增加，将比今年多花费2.2万元。业内人士分析指出，部分新能源车指标的相继届满，以及明年新能源车补贴退坡，将使部分消费者退出从容，自由选择使出新能源车，今年底京城新能源车市场或将步入新一轮愈演愈烈。

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